Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
キュイーンという音がするのはスーパーチャージャーが積まれているからです。圧縮着火のために空気を多く取り込むために使うだけで、過給はしないのでNAということになってます。追記）マツダ開発曰く「エアサプライ」らしいです
加給とはタービンで圧縮しているので少し意味が違います
@バリカタ 普通の過給は取り込む空気量が増えた分燃料噴射量も増えます。しかしSKYACTIV-Xは燃料は増やさず空気量を増やす(空燃比を大きくする)仕組みなので、過給とは呼ばないみたいです。
@Ys I そもそもパワーを出すためのスーパーチャージャーではないです。目的が違います。
@Ys I だから目的が違うんですって。圧縮着火のためのスーパーチャージャーなんだから外したら本末転倒でしょう。
@Ys I まずこのエンジンがどういう目的で作られたかも調べずにパワーがどうのこうのケチつけてるんですか？調べれば簡単に情報が出てくるんですから文句言う前にご自分で調べたらどうですか？
十分な速さだし、エンジン音がえぐいくらいにかっこよ過ぎる
このメカメカしい音すき
音いいから少し遅くても良き
0:40 20〜40がバグすぎる
この音テンション上がる！と思ったのに室内で聞こえないのか…びっくりする程の加速、はないけどこの独特な音聞こえたらより乗ってて楽しそう。
スーチャ「ウニョイィイイイン！！」今となっては希少な音をありがとう。
最近フル加速してみたんですが、窓開けてたら、スーパーチャージャーの音がしっかり聞こえました。
スーチャーは良いね！ガソリンで圧縮点火してるからディーゼルみたいな音とスーチャーの音が聴けるなんてまーず幸せ‼︎
ダッヂ チャージャー SRT ヘルキャットみたいな音ですね！スーパーチャージャーが唸ってますね
めっちゃかっこいい音するなぁ！スポーツカーって感じの高音がイイ！
音が気持ちいい
全てにおいて最高
こんだけキュインキュイン鳴ってるのに室内だと全く聞こえないのは凄いな
エンジン音が独特すぎる笑
ﾆｭｲｰﾝ
マツダ3はボディが好き
将来乗りたい車。
スピードオタクで無ければ必要十分な速さですね
俺はこのマツダの変態エンジン、嫌いじゃないなあ。
デザインはめっちゃ好み!!
なんか散々言われてるけど、俺はマツダ3結構好きだな
コンセプトカーのロマンが詰まったデザイン良いよね〜。
おなじくです！
セダンの造形は完璧に近いと思う。あとはセダンにmtさえあれば･･･
好みは置いといて、国産ハッチバックの中では最もデザインコンシャスなモデルですね
デザインは最高だと思う特にセダンのほうは素晴らしい
AWDだと重くなるから加速落ちますかね？それとも四輪駆動のおかげで加速上がるんでしょうか？
スーパーチャージャーを加速の時にも過給されたら200馬力以上の出力得られますよね😊
自分、MAZDA3好きですよあまり近未来感あるのは好きじゃないんですが、コンセプトの時とあまり変わっておらず、良い意味でちょうどいいかっこよさと言うか更に言うと車においてセダンの方が好きなのですが、この車に限ってはハッチバックの方が好きですねぇ
スカイアクティブXって、何のメリットあるのかよくわからんが、マツダの戦略がすごいアクティブなのはわかる。
ガソリン使ってディーゼルと同じ事しようってだけ...机上理論ではガソリンでありながら燃費とトルクがディーゼルと全く一緒になります。もれなく騒音と振動などディーゼルのデメリットも付いてきます。回して気持ちいいモノでは無いです。
@@nekonotyaya5273 お前乗ったこと無いやん笑笑
良い音！！
音良すぎ
スーチャーみたいですね笑
@@りょんふぉあ 実際積んでますからねーパワーにはあまり関係ないみたいですけど。
@@ヒロ-d1l 動画の概要欄しっかり見てなかったです笑本当にスーチャーついていたんですね！音がするのに馬力に影響しないとは、不思議な仕組みですね笑
@@りょんふぉあ ウナ丼さんの動画や、この動画の固定コメントの方が詳しくご存知のようなので、詳しい仕組みはそちらをご覧下さい・・・勉強不足でごめんなさい。
@@ヒロ-d1l いえいえ全然笑笑自分も知らない事ばかりですから笑どうやらパワーとか増やす為のスーチャーじゃないらしいですね👍
改良型でもやってほしいですトルクが結構上がったから気になりますね
スーパーチャージャー付きのサンバーと音似てるｗ
変わったエンジン音ですね。スーチャの音ですか。MTで0-100が約9秒、初代レヴォーグのCVT並みの加速ですね。レヴォーグはなかなか「おお！」と思わせる加速でしたのでMAZDA3も速いんじゃないでしょうか。今度、借りてみよう。
ガソリン車でMTはめっちゃいい。俺が免許取る頃はこんな車残ってるかな?
キミの年齢にもよる！！少なくとも、中古車ならいつでも買えるそ。
水素燃料の内燃機関、流行らないかなあ…ガソリン車がダメでも、水素MT車とかあったらほしい…
あと、5年、10年くらいは大丈夫じゃないですか？？
@@Lucas-i9t5h燃料電池は普及しないと思う。EVのネックは航続距離よりもバッテリーの価格と急速充電器の数。FCVは燃料タンクのコストと水素ステーションの数。ハードルが低いのはEVなので、FCVの普及は難しいと思う。
加速の(うぃぃいん)がXウィングの羽広げる時の音に聞こえた笑
車の価格に対してこのエンジンは失敗作と聞いた事が有るのですが、結局素晴らしい技術だったのですか？それか、失敗作だったのですか？スーチャの音はめちゃくちゃかっこいい😆
やってることは凄いですしそれを失敗作って言っちゃうのは…
あまり詳しいわけではないですが技術的には傑作、商売的には失敗作かもしれませんね
SkyXに必要な機器類が海外仕様は標準装備ゆえ、XとGの価格差が少なくそこそこの割合で選ばれましたが国内仕様Gは日本人の財布に合わせて最低限の機器しかなかったので大幅な価格差となりそれに加えハイオクでチューニングしたため（レギュラーでもいけた）結果的に選ばれないグレードになりました・・・
ミュイーンって音、かっこいい。後は量産化で価格が下がれば・・・。
スーーーーパーーーーチャーーーージャ
加給ではないけどエアサプライの機構がリショルム式なのか音だけ聞いたらマッスルカーwwwスーチャーの中でもリショルムが好きだから(特に音)、このミャーミャー音たまらんですね🤭
内燃機関なのにサウンドの掃除機感がすごい
このエンジン音好きかも(笑)
最近の車はほぼ例外なく衝突時の安全性、環境性能、補助ブレーキ等の装備で重量、価格アップしてるから、20年くらい前の同じ価格帯の車と比べると走りの質は落ちる。(価格の走行性能に振れる割合が減った)特に環境性能に配慮してる分でかなりスポイルされてる。それを全部持たせましょ。(ちょっと値段高いけどネ)ってやってズッコケたのがコイツ。普通に走る分には普通のガソリンの2000ccでいいし、トルク欲しいならディーゼル、コスパなら1500cc。じゃあXはパワフルでキビキビ走るのかって言われたら…んー……？極端にパワフルな訳でも無ければ、ヒラヒラ曲がる訳でもなくて、燃費もずば抜けてる訳ではない。トータルの官能性は良いけどコスパが良くない。エクステリアもインテリアも1級品と思うけど、それならXじゃなくていい。ていうもう良くわからん立ち位置だから需要どこよっていう。情報で測れる部分では魅力無いのよね。だからそもそも多くの人に見向きもされない。その時点でマーケティング失敗してる気がするんだけど、ハンドル握ると「あぁ、こりゃいい車だ」となる。同時に「やっぱたけぇよな」ってなるけど()EV化直前のそこそこパワフルで、ハイブリッドも付いてて(将来純粋なガソリン車走行禁止になっても走れる)、走りが楽しめる車を持っておくという意味では買う価値あるかもね？？って感じだね。
羊の皮を被ったチワワ
かわいくて好き
音のキーがヴィヴィオのAMR300と酷似しかもブーストアップしてないヴィヴィオだと5000から上じゃないと聞こえてこないけどこれは3000から聞こえるからいいなぁヴィヴィオもブーストアップしてたら3000ぐらいから爆音SCだけどw俺もE/Gルーム収音やってみようかなぁ需要あるかなぁ
ユーノス800ＭＣみたいな運命を辿らない事を祈る！
年次改良後のXを買いました。ほぼ全域でトルク20〜24.5でますので、少なくとも8秒台前半は出るはずです。是非試してみて欲しいです。
MAZDA3はリアがめちゃくちゃすき。フロントは前のアクセラスポーツの方が好きかな。
SC×MT、自分は滅茶苦茶好みです笑この車見た目は後方の視認性悪そうですけど、実際どうなんですかね、、、？
斜め後ろは見づらいです… 初めて車運転する人にはあまりお勧めできないです笑
なるほど。。。今はSUVですが、仮に乗り換えたら苦労しそうですね、、、
確かに巻き込み確認は見えづらいです。ですが、曲がる前に周辺状況を把握して、急のつく左折等をしないなど、当たり前の乗り方をすれば問題ありませんでした。後はリスクを減らすためにミラー型前後ドラレコ付けたら後方視界はスッキリしました。
車線変更等の後方確認ではBSM(ブラインドスポットモニタリング)で補助、駐車時はバックカメラ。右左折時は普通に運転してれば気になりませんね。それよりもAピラーの太さと位置が、スバル車に慣れた自分としてはめちゃくちゃ邪魔ですね…。ただこれも慣れの問題で「どうにもならない視界不良」は個人的には無いですね。
SPCCI領域以外でもがっつりスーパーチャージャーの駆動音してるような。高応答エアサプライとは一体なんだったん…？
そりゃ常にベルト駆動してるからでは？止めたら吸気自体出来なくなるし
@@Hikaru_Power SC止めたら吸気できなくなるってなにをおっしゃってるんですか？ 普通過給しない時はクラッチで切られるものですが。
@@moccie1477 音的にルーツ式っぽいからコンプレッサーのように電磁クラッチ切ったら吸気経路塞がれると思ったんですけど俺も構造見たわけじゃないんで想像で言ってるだけですがね
@@Hikaru_Power 技報読んで頂ければわかりますが、ちゃんとバイパスバルブくらいあります。(むしろモダンな過給エンジンで無い方が珍しいはず。アイドリングで過給しても無駄ですし…)ちなみに、私はマツダ贔屓なので、あしからず。
@@moccie1477 そうなんですねうちのは遠心式でクラッチ無しなもので
0:42の駅のホームでよく聞く音みたいなのなんだろう
ピロロロロ
コメント欄の一部が狂ってる
100kmまでの加速がプレマシースカイアクティブと同じ。プレマシーてやはり凄いんだなぁ。
スーパチャージャーみたいな音する
スーパーチャージャーついてますよ！ただし過給器としてでは無く、加速に影響しないので記載しませんでした。
@@betabumi-ch 返信ありがとうございます！そうだったんですね〜 知らなかったです！
ATだとどれくらい速いのですか？
サードカーにしようか迷ってます（SKYACTIVーG)
MAZDA3大好きですね。かっこよくて綺麗ですからね。乗るならATがいいです
街中で見るとおおってなる
@@ヒロ-d1l 黒のMAZDA3に乗っていますがこの車のオーナーになれてとても嬉しいです！
@@いちごみるく-c6t 赤もかっこいいですが、黒もオトナでかっこいいですよね！
仮に2030年に準エンジン搭載車が販売禁止になるなら、マツダのロータリーエンジンを復活させてほしいな!プラグインハイブリッドシステムと組み合せれば、燃費向上も結構狙えると思う。ロータリーエンジンは水素との相性が良いから研究が進んどるみたい。
開発はいつの間にかフェードアウトしていますね。
@@BH5D6780 実際コッソリ水面下では続いてますよ。MAZDA唯一の強み価値存在意義ですから...MAZDAからロータリー取ったら売却査定の低いMAZDA地獄しか残らないんだから開発諦める位なら会社畳んだほうがいいbyRX-8乗りスカイアクティブXもヴァンケルロータリーエンジンにSPCCIのHCCIさせるする過程では?と思います。ロータリーエンジンに圧縮着火が出来たら、燃費と低回転域トルクの解消になりますからロータリーなら振動ないから圧縮着火のディーゼルみたいな振動と騒音を気にしないで済む
遮音材吸気音ひっぺがせば、この音室内で聞けますかね笑
2リッターターボ化して300馬力以上出して欲しい
そんな高馬力だしてどうするんや
この動画をみたら、以前にupされた6AT、もっと早い(ﾀｲﾑ出せる)と思うんだけどなぁ～？
SKYACTIV Xとはスーパーチャージャーのことですね？
NAなら十分な加速
なんか、独特なエンジンサウンドwww加速は特段速くはないが、まずまず。
スーチャーの音と分けて落ち着いて聞けば、普通に四気筒エンジン音。
やっぱアクセラスポーツの1.5より速いのかな〜。
※ちなみにスーパーチャージャーが付いてこの馬力です
スーチャーは出力には関係ないから、エンジン本体の馬力ですよ
仕組みをご存知ない？
これスーチャー乗っとるっさって言われてもわからんな
1速40キロでアクセル一度緩めてます？二段階に分けてかそくしてますので
横滑り防止装置が作動して燃料カットされている様ですね。
@@BH5D6780 フムフム_φ(･_･もしかして滑りやすい道路だったとか、トルクに対してタイヤが負けていたとかですかねぇ。条件良ければ8秒代いくかもですね♪
İs Supercharged ?
Yes!!👍
@@betabumi-ch thank you !!!!
@@hondatechnicinternational2586 However, it seems that it is not a supercharger for increasing horsepower.
@@12C_Can-Am exaclty, only sound .
このボディデザインに見合った動力性能を提供出来るエンジンが欲しい。しかしこのエンジン、昔出していたリシュルムコンプレッサー過吸のミラーサイクルエンジンと同じメーカーの独り善がりな気がする。複雑でコストがかかる割には燃費、性能共にそう上がらない。おそらくミラーサイクルエンジン同様一代で消えていくだろう。
スカイXって直6出てからが本番でしょ？GもDもめっちゃ高いだろうけどw
圧縮着火中のディーゼルエンジン並みの振動と騒音を完全バランスの直列6気筒で打ち消すのが目的ですからね...
Нормально дубасит но низкая она а у нас дороги не везде хорошие)))👍
どこかの雑誌でATで8.4秒だった記憶があるんだけど？
俺は好き🦈
これじゃ昔のプレオのマイルドチャージャーだな
必要充分だけど…もう少し加速欲しいかな。
ハイブリッドなの？！
@Ys I ありがとうございます。
カタログスペック １８０PS ２２．８ｋｇという割には・・
重いからねぇ
単純に数字だけで判断してましたが、乗ったら覆されますよ。きづいたらハンコ押してましたから。特に改良Xはトルク曲線が2000回転未満で一気に上がり、緩やかに上がり続けて落ちないですから。
@@いしまる-j3s調べてみたら１５００キロ位もあるようですね？！
@@s-1officer_wisteria56 タコメーター 上の方は力強さをかんじませんね～
スーパーチャージャーみたいな音がする？？？？
過給機として、イートン社製のルーツ式スーパーチャージャー(TVSシリーズ)を搭載しているそうです。
ちょっと速い
メーターが昔のレクサスみたいだな・・・
四駆とあまり変わらない…
軽自動車のマニュアルな音と一緒180psにしては遅いって言うか……ギヤ比が合ってないと言うか……後半からの伸びは素晴らしい。バランスが悪いような気がします。
研究会さんあざす
値段が高いな
本体価格でいくらならええの？
NAって書いてあるけどこの車、スーパーチャージャー付いてます。
バイクみたいな音やな
もしかしてスーチャー？
NAって書いてるでしょ！
@@os9930 Xは電動のスーチャー付いてなかったっけ？
スーパーチャージャーは搭載されています。
@@蓮の葉-x7p NAとは（哲学）
@@os9930 確か加給目的じゃないからいいのかな？
English here
おせえって言ってる奴に限ってタント乗ってるから安心しろ
タントをバカにするな。
@@lbx1831 オーナーが怒っちゃったよごめんね🥺
@@ゆっくりT-w5h 原付乗ってるやつがなんかほざいてて草
@@ジェラオまる そんなに温まらないでタントおぢさんwwwwww
@@ゆっくりT-w5h いや、オーナーではないけど、車をバカにするのはどうかと思う。
乗り心地は良いが低く、ロシアの道路はどこでも良くない
そんなあなたにCX30
2000ccの割に0-100遅いね 形は好き
180馬力もあるのにノートeパーワーとかより遅いね
モーターと一緒にされても...加速では内燃機関ではモーターに到底太刀打ち出来ない奴らはアクセルオンと同時に最大トルクを発生しモーターにしか出来ない緻密なスリップ防止制御でトラクションを一切ロスしない文字通りバケモノだから滑りやすい粘着式軌道の鐵道は早々と電車にシフトした。ただ音も鼓動も操る楽しさの無いモーターにロマンは無い自動車はMTとキャブ車鉄道は蒸気機関車生の音こそ至高(トキメキ)
免許もない子達がたくさんいますねぇ笑車好きキッズはお勉強しておこうね笑
GRヤリスのコメ欄に音がしょぼいって書いてる時点で同類
180馬力にしては遅い気がする
140psの間違いでは
チョットマツダ
なんか遅くね？メーター止まってるし誤差ありそう
必要十分だけど値段ほどの魅力はないなぁ。ゴルフがいい。
音が残念すぎるw
音なんてどうでもいいでしょ笑
@@いちごみるく-c6t どうでもよくないから言ってるんだよなぁ…
@@N_0fX 何故に音にこだわるんですか？
@@いちごみるく-c6t 聞いてて気持ちいい音がいい。こだわらない人はしらんけど、こだわる人はめっちゃこだわるんやでまあとりあえず高めの音より低音のほうが好まれる。
@@N_0fX この車はそういうのを求める車なんですか？
もう少し速さが欲しいな
そんなに飛ばして捕まりたいんですか？
@@いちごみるく-c6t 動力性能の割に遅いよ。日本で飛ばさなくてもさ
チューニングすればいいんじゃないですか？日本車は伸び代ありますし。
@@thesolo3184 ターボ車なら数万円で飛躍的に馬力アップできますが、NAでは厳しいでしょうね😔いっそターボ載せちゃうとかw
スーパーチャージャー付けてこれは、遅いね
スーパーチャーぢゃ〜は、過給機(空気と燃料詰め込み)ではなく、空気だけを詰め込んでリーンバーンさせる為です。なので、多少踏んでも燃費がガタ落ちしない。2リッターNA、トルク22、180馬力で燃費17はたいしたものですよ。
@@s-1officer_wisteria56 実燃費が17なら、凄いですね
意外と遅いのね
Slow
凄く遅くて、音も重苦しい。
キュイーンという音がするのはスーパーチャージャーが積まれているからです。
圧縮着火のために空気を多く取り込むために使うだけで、過給はしないのでNAということになってます。
追記）マツダ開発曰く「エアサプライ」らしいです
加給とはタービンで圧縮しているので少し意味が違います
@バリカタ 普通の過給は取り込む空気量が増えた分燃料噴射量も増えます。
しかしSKYACTIV-Xは燃料は増やさず空気量を増やす(空燃比を大きくする)仕組みなので、過給とは呼ばないみたいです。
@Ys I そもそもパワーを出すためのスーパーチャージャーではないです。目的が違います。
@Ys I だから目的が違うんですって。
圧縮着火のためのスーパーチャージャーなんだから外したら本末転倒でしょう。
@Ys I まずこのエンジンがどういう目的で作られたかも調べずにパワーがどうのこうのケチつけてるんですか？
調べれば簡単に情報が出てくるんですから文句言う前にご自分で調べたらどうですか？
十分な速さだし、エンジン音がえぐいくらいにかっこよ過ぎる
このメカメカしい音すき
音いいから少し遅くても良き
0:40 20〜40がバグすぎる
この音テンション上がる！と思ったのに室内で聞こえないのか…
びっくりする程の加速、はないけどこの独特な音聞こえたらより乗ってて楽しそう。
スーチャ「ウニョイィイイイン！！」
今となっては希少な音をありがとう。
最近フル加速してみたんですが、窓開けてたら、スーパーチャージャーの音がしっかり聞こえました。
スーチャーは良いね！ガソリンで圧縮点火してるからディーゼルみたいな音とスーチャーの音が聴けるなんてまーず幸せ‼︎
ダッヂ チャージャー SRT ヘルキャットみたいな音ですね！スーパーチャージャーが唸ってますね
めっちゃかっこいい音するなぁ！スポーツカーって感じの高音がイイ！
音が気持ちいい
全てにおいて最高
こんだけキュインキュイン鳴ってるのに室内だと全く聞こえないのは凄いな
エンジン音が独特すぎる笑
ﾆｭｲｰﾝ
マツダ3はボディが好き
将来乗りたい車。
スピードオタクで無ければ必要十分な速さですね
俺はこのマツダの変態エンジン、嫌いじゃないなあ。
デザインはめっちゃ好み!!
なんか散々言われてるけど、俺はマツダ3結構好きだな
コンセプトカーのロマンが詰まったデザイン良いよね〜。
おなじくです！
セダンの造形は完璧に近いと思う。あとはセダンにmtさえあれば･･･
好みは置いといて、国産ハッチバックの中では最もデザインコンシャスなモデルですね
デザインは最高だと思う
特にセダンのほうは素晴らしい
AWDだと重くなるから加速落ちますかね？それとも四輪駆動のおかげで加速上がるんでしょうか？
スーパーチャージャーを加速の時にも過給されたら200馬力以上の出力得られますよね😊
自分、MAZDA3好きですよ
あまり近未来感あるのは好きじゃないんですが、コンセプトの時とあまり変わっておらず、良い意味でちょうどいいかっこよさと言うか
更に言うと車においてセダンの方が好きなのですが、この車に限ってはハッチバックの方が好きですねぇ
スカイアクティブXって、何のメリットあるのかよくわからんが、マツダの戦略がすごいアクティブなのはわかる。
ガソリン使ってディーゼルと同じ事しようって
だけ...
机上理論ではガソリンでありながら燃費とトルクがディーゼルと全く一緒になります。
もれなく騒音と振動などディーゼルのデメリットも付いてきます。
回して気持ちいいモノでは無いです。
@@nekonotyaya5273 お前乗ったこと無いやん笑笑
良い音！！
音良すぎ
スーチャーみたいですね笑
@@りょんふぉあ 実際積んでますからねーパワーにはあまり関係ないみたいですけど。
@@ヒロ-d1l
動画の概要欄しっかり見てなかったです笑
本当にスーチャーついていたんですね！
音がするのに馬力に影響しないとは、不思議な仕組みですね笑
@@りょんふぉあ ウナ丼さんの動画や、この動画の固定コメントの方が詳しくご存知のようなので、詳しい仕組みはそちらをご覧下さい・・・
勉強不足でごめんなさい。
@@ヒロ-d1l
いえいえ全然笑笑
自分も知らない事ばかりですから笑
どうやらパワーとか増やす為のスーチャーじゃないらしいですね👍
改良型でもやってほしいです
トルクが結構上がったから気になりますね
スーパーチャージャー付きのサンバーと音似てるｗ
変わったエンジン音ですね。スーチャの音ですか。
MTで0-100が約9秒、
初代レヴォーグのCVT並みの加速ですね。
レヴォーグはなかなか「おお！」と思わせる加速でしたので
MAZDA3も速いんじゃないでしょうか。
今度、借りてみよう。
ガソリン車でMTはめっちゃいい。俺が免許取る頃はこんな車残ってるかな?
キミの年齢にもよる！！
少なくとも、中古車ならいつでも買えるそ。
水素燃料の内燃機関、流行らないかなあ…
ガソリン車がダメでも、水素MT車とかあったらほしい…
あと、5年、10年くらいは大丈夫じゃないですか？？
@@Lucas-i9t5h
燃料電池は普及しないと思う。
EVのネックは航続距離よりもバッテリーの価格と急速充電器の数。
FCVは燃料タンクのコストと水素ステーションの数。
ハードルが低いのはEVなので、FCVの普及は難しいと思う。
加速の(うぃぃいん)が
Xウィングの羽広げる時の音に聞こえた笑
車の価格に対してこのエンジンは失敗作と聞いた事が有るのですが、結局素晴らしい技術だったのですか？
それか、失敗作だったのですか？
スーチャの音はめちゃくちゃかっこいい😆
やってることは凄いですしそれを失敗作って言っちゃうのは…
あまり詳しいわけではないですが技術的には傑作、商売的には失敗作かもしれませんね
SkyXに必要な機器類が海外仕様は標準装備ゆえ、XとGの価格差が少なくそこそこの割合で選ばれましたが
国内仕様Gは日本人の財布に合わせて最低限の機器しかなかったので大幅な価格差となり
それに加えハイオクでチューニングしたため（レギュラーでもいけた）結果的に選ばれないグレードになりました・・・
ミュイーンって音、かっこいい。後は量産化で価格が下がれば・・・。
スーーーーパーーーーチャーーーージャ
加給ではないけどエアサプライの機構がリショルム式なのか音だけ聞いたらマッスルカーwww
スーチャーの中でもリショルムが好きだから(特に音)、このミャーミャー音たまらんですね🤭
内燃機関なのにサウンドの掃除機感がすごい
このエンジン音好きかも(笑)
最近の車はほぼ例外なく衝突時の安全性、環境性能、補助ブレーキ等の装備で重量、価格アップしてるから、20年くらい前の同じ価格帯の車と比べると走りの質は落ちる。
(価格の走行性能に振れる割合が減った)
特に環境性能に配慮してる分でかなりスポイルされてる。
それを全部持たせましょ。(ちょっと値段高いけどネ)
ってやってズッコケたのがコイツ。
普通に走る分には普通のガソリンの2000ccでいいし、トルク欲しいならディーゼル、コスパなら1500cc。
じゃあXはパワフルでキビキビ走るのかって言われたら…んー……？
極端にパワフルな訳でも無ければ、ヒラヒラ曲がる訳でもなくて、燃費もずば抜けてる訳ではない。
トータルの官能性は良いけどコスパが良くない。
エクステリアもインテリアも1級品と思うけど、それならXじゃなくていい。
ていうもう良くわからん立ち位置だから需要どこよっていう。
情報で測れる部分では魅力無いのよね。
だからそもそも多くの人に見向きもされない。
その時点でマーケティング失敗してる気がするんだけど、ハンドル握ると「あぁ、こりゃいい車だ」となる。
同時に「やっぱたけぇよな」ってなるけど()
EV化直前のそこそこパワフルで、ハイブリッドも付いてて(将来純粋なガソリン車走行禁止になっても走れる)、走りが楽しめる車を持っておくという意味では買う価値あるかもね？？って感じだね。
羊の皮を被ったチワワ
かわいくて好き
音のキーがヴィヴィオのAMR300と酷似
しかもブーストアップしてないヴィヴィオだと5000から上じゃないと聞こえてこないけどこれは3000から聞こえるからいいなぁ
ヴィヴィオもブーストアップしてたら3000ぐらいから爆音SCだけどw
俺もE/Gルーム収音やってみようかなぁ
需要あるかなぁ
ユーノス800ＭＣみたいな運命を辿らない事を祈る！
年次改良後のXを買いました。ほぼ全域でトルク20〜24.5でますので、少なくとも8秒台前半は出るはずです。是非試してみて欲しいです。
MAZDA3はリアがめちゃくちゃすき。フロントは前のアクセラスポーツの方が好きかな。
SC×MT、自分は滅茶苦茶好みです笑
この車見た目は後方の視認性悪そうですけど、
実際どうなんですかね、、、？
斜め後ろは見づらいです… 初めて車運転する人にはあまりお勧めできないです笑
なるほど。。。
今はSUVですが、仮に乗り換えたら苦労しそうですね、、、
確かに巻き込み確認は見えづらいです。
ですが、曲がる前に周辺状況を把握して、急のつく左折等をしないなど、当たり前の乗り方をすれば問題ありませんでした。後はリスクを減らすためにミラー型前後ドラレコ付けたら後方視界はスッキリしました。
車線変更等の後方確認ではBSM(ブラインドスポットモニタリング)で補助、駐車時はバックカメラ。
右左折時は普通に運転してれば気になりませんね。
それよりもAピラーの太さと位置が、スバル車に慣れた自分としてはめちゃくちゃ邪魔ですね…。
ただこれも慣れの問題で「どうにもならない視界不良」は個人的には無いですね。
SPCCI領域以外でもがっつりスーパーチャージャーの駆動音してるような。
高応答エアサプライとは一体なんだったん…？
そりゃ常にベルト駆動してるからでは？
止めたら吸気自体出来なくなるし
@@Hikaru_Power SC止めたら吸気できなくなるってなにをおっしゃってるんですか？ 普通過給しない時はクラッチで切られるものですが。
@@moccie1477 音的にルーツ式っぽいからコンプレッサーのように電磁クラッチ切ったら吸気経路塞がれると思ったんですけど
俺も構造見たわけじゃないんで想像で言ってるだけですがね
@@Hikaru_Power 技報読んで頂ければわかりますが、ちゃんとバイパスバルブくらいあります。
(むしろモダンな過給エンジンで無い方が珍しいはず。アイドリングで過給しても無駄ですし…)
ちなみに、私はマツダ贔屓なので、あしからず。
@@moccie1477 そうなんですね
うちのは遠心式でクラッチ無しなもので
0:42の駅のホームでよく聞く音みたいなのなんだろう
ピロロロロ
コメント欄の一部が狂ってる
100kmまでの加速がプレマシースカイアクティブと同じ。
プレマシーてやはり凄いんだなぁ。
スーパチャージャーみたいな音する
スーパーチャージャーついてますよ！
ただし過給器としてでは無く、加速に影響しないので記載しませんでした。
@@betabumi-ch 返信ありがとうございます！
そうだったんですね〜 知らなかったです！
ATだとどれくらい速いのですか？
サードカーにしようか迷ってます（SKYACTIVーG)
MAZDA3大好きですね。かっこよくて綺麗ですからね。乗るならATがいいです
街中で見るとおおってなる
@@ヒロ-d1l 黒のMAZDA3に乗っていますがこの車のオーナーになれてとても嬉しいです！
@@いちごみるく-c6t 赤もかっこいいですが、黒もオトナでかっこいいですよね！
仮に2030年に準エンジン搭載車が販売禁止になるなら、マツダのロータリーエンジンを復活させてほしいな!
プラグインハイブリッドシステムと組み合せれば、燃費向上も結構狙えると思う。ロータリーエンジンは水素との相性が良いから研究が進んどるみたい。
開発はいつの間にかフェードアウトしていますね。
@@BH5D6780 実際コッソリ水面下では続いてますよ。
MAZDA唯一の強み価値存在意義ですから...
MAZDAからロータリー取ったら売却査定の低いMAZDA地獄しか残らないんだから
開発諦める位なら会社畳んだほうがいい
byRX-8乗り
スカイアクティブXも
ヴァンケルロータリーエンジンにSPCCIのHCCIさせるする過程では?と思います。
ロータリーエンジンに圧縮着火が出来たら、燃費と低回転域トルクの解消になりますから
ロータリーなら振動ないから圧縮着火のディーゼルみたいな振動と騒音を気にしないで済む
遮音材吸気音ひっぺがせば、この音室内で聞けますかね笑
2リッターターボ化して300馬力以上出して欲しい
そんな高馬力だしてどうするんや
この動画をみたら、以前にupされた6AT、もっと早い(ﾀｲﾑ出せる)と思うんだけどなぁ～？
SKYACTIV Xとはスーパーチャージャーのことですね？
NAなら十分な加速
なんか、独特なエンジンサウンドwww
加速は特段速くはないが、まずまず。
スーチャーの音と分けて落ち着いて聞けば、普通に四気筒エンジン音。
やっぱアクセラスポーツの1.5より速いのかな〜。
※ちなみにスーパーチャージャーが付いてこの馬力です
スーチャーは出力には関係ないから、エンジン本体の馬力ですよ
仕組みをご存知ない？
これスーチャー乗っとるっさって言われてもわからんな
1速40キロでアクセル一度緩めてます？二段階に分けてかそくしてますので
横滑り防止装置が作動して燃料カットされている様ですね。
@@BH5D6780 フムフム_φ(･_･
もしかして滑りやすい道路だったとか、トルクに対してタイヤが負けていたとかですかねぇ。条件良ければ8秒代いくかもですね♪
İs Supercharged ?
Yes!!👍
@@betabumi-ch thank you !!!!
@@hondatechnicinternational2586 However, it seems that it is not a supercharger for increasing horsepower.
@@12C_Can-Am exaclty, only sound .
このボディデザインに見合った動力性能を提供出来るエンジンが欲しい。
しかしこのエンジン、昔出していたリシュルムコンプレッサー過吸のミラーサイクルエンジンと同じメーカーの独り善がりな気がする。
複雑でコストがかかる割には燃費、性能共にそう上がらない。
おそらくミラーサイクルエンジン同様一代で消えていくだろう。
スカイXって直6出てからが本番でしょ？
GもDもめっちゃ高いだろうけどw
圧縮着火中のディーゼルエンジン並みの振動と騒音を完全バランスの直列6気筒で打ち消すのが目的ですからね...
Нормально дубасит но низкая она а у нас дороги не везде хорошие)))👍
どこかの雑誌でATで8.4秒だった記憶があるんだけど？
俺は好き🦈
これじゃ昔のプレオのマイルドチャージャーだな
必要充分だけど…
もう少し加速欲しいかな。
ハイブリッドなの？！
@Ys I ありがとうございます。
カタログスペック １８０PS ２２．８ｋｇという割には・・
重いからねぇ
単純に数字だけで判断してましたが、乗ったら覆されますよ。きづいたらハンコ押してましたから。
特に改良Xはトルク曲線が2000回転未満で一気に上がり、緩やかに上がり続けて落ちないですから。
@@いしまる-j3s調べてみたら１５００キロ位もあるようですね？！
@@s-1officer_wisteria56 タコメーター 上の方は力強さをかんじませんね～
スーパーチャージャーみたいな音がする？？？？
過給機として、イートン社製のルーツ式スーパーチャージャー(TVSシリーズ)を搭載しているそうです。
ちょっと速い
メーターが昔のレクサスみたいだな・・・
四駆とあまり変わらない…
軽自動車のマニュアルな音と一緒
180psにしては遅いって言うか……ギヤ比が合ってないと言うか……
後半からの伸びは素晴らしい。
バランスが悪いような気がします。
研究会さんあざす
値段が高いな
本体価格でいくらならええの？
NAって書いてあるけどこの車、スーパーチャージャー付いてます。
バイクみたいな音やな
もしかしてスーチャー？
NAって書いてるでしょ！
@@os9930 Xは電動のスーチャー付いてなかったっけ？
スーパーチャージャーは搭載されています。
@@蓮の葉-x7p NAとは（哲学）
@@os9930 確か加給目的じゃないからいいのかな？
English here
おせえって言ってる奴に限ってタント乗ってるから安心しろ
タントをバカにするな。
@@lbx1831 オーナーが怒っちゃったよごめんね🥺
@@ゆっくりT-w5h 原付乗ってるやつがなんかほざいてて草
@@ジェラオまる そんなに温まらないでタントおぢさんwwwwww
@@ゆっくりT-w5h
いや、オーナーではないけど、車をバカにするのはどうかと思う。
乗り心地は良いが低く、ロシアの道路はどこでも良くない
そんなあなたにCX30
2000ccの割に0-100遅いね 形は好き
180馬力もあるのにノートeパーワーとかより遅いね
モーターと一緒にされても...
加速では内燃機関ではモーターに到底太刀打ち出来ない
奴らはアクセルオンと同時に最大トルクを発生し
モーターにしか出来ない緻密なスリップ防止制御でトラクションを一切ロスしない
文字通りバケモノ
だから滑りやすい粘着式軌道の鐵道は
早々と電車にシフトした。
ただ
音も鼓動も操る楽しさの無いモーターにロマンは無い
自動車はMTとキャブ車
鉄道は蒸気機関車
生の音こそ至高(トキメキ)
免許もない子達がたくさんいますねぇ笑車好きキッズはお勉強しておこうね笑
GRヤリスのコメ欄に音がしょぼいって書いてる時点で同類
180馬力にしては遅い気がする
140psの間違いでは
チョットマツダ
なんか遅くね？メーター止まってるし誤差ありそう
必要十分だけど値段ほどの魅力はないなぁ。ゴルフがいい。
音が残念すぎるw
音なんてどうでもいいでしょ笑
@@いちごみるく-c6t どうでもよくないから言ってるんだよなぁ…
@@N_0fX 何故に音にこだわるんですか？
@@いちごみるく-c6t 聞いてて気持ちいい音がいい。こだわらない人はしらんけど、こだわる人はめっちゃこだわるんやで
まあとりあえず高めの音より低音のほうが好まれる。
@@N_0fX この車はそういうのを求める車なんですか？
もう少し速さが欲しいな
そんなに飛ばして捕まりたいんですか？
@@いちごみるく-c6t 動力性能の割に遅いよ。日本で飛ばさなくてもさ
チューニングすればいいんじゃないですか？
日本車は伸び代ありますし。
@@thesolo3184 ターボ車なら数万円で飛躍的に馬力アップできますが、NAでは厳しいでしょうね😔
いっそターボ載せちゃうとかw
スーパーチャージャー付けてこれは、遅いね
スーパーチャーぢゃ〜は、過給機(空気と燃料詰め込み)ではなく、空気だけを詰め込んでリーンバーンさせる為です。
なので、多少踏んでも燃費がガタ落ちしない。2リッターNA、トルク22、180馬力で燃費17はたいしたものですよ。
@@s-1officer_wisteria56 実燃費が17なら、凄いですね
意外と遅いのね
Slow
凄く遅くて、音も重苦しい。